往年の名タイヤ、RX06Gを手放した。今回手元にあったのは、１９５/６０Ｒ-１４ソフトが４本。 ６．５Ｊのテクノレーシングとワタナベごと処分した。売り上げは、今年連戦しているジムカーナシリーズ 「ＢＰスーパートライアル」の最終戦対策として、練習会エントリーフィーとタイヤ代に充てる。 １９５/６０-１４では狙ったギア比が出せないため、１８５/５５-１４を入手する予定。 RX06Gは結局一度も使わず、トレッド面には方から抜いたときのエア抜きの跡（通称プチプチ）が残っていた。

ついにクロスミッションなるモノを発注した。ギア比は検討に検討を重ねた結果、1st=3.157, 2nd=2.560, 3rd=1.733, 4th=1.000, 5th=0.861とした。この状態で7700回転シフトをすると、シフト後の回転数は6200, 5200, 4400, 6600rpmとなる。3rd-4thが大幅に離れているが、これには理由がある。 本来は3rd,4thの間に1.383が入ってフルクロスになるのだが、シフトパタンが変わるのを嫌って、 5thをノーマルのまま残しているのだ。ＴＲＤのクロスを組めば、パタンが変わらずに５速フルクロスになるが、 １速が2.631からのクロスレシオのため、もともとの１速に相当するギアが無いようなもの。 これではジムカーナには全く使えない代物になってしまう。そこでギア比の表をつくり、 タイヤ外径や最大許容回転数なども考慮に入れて、他社の製品も含めて散々悩んだ末にこの仕様に決定した。 さあ、吉と出るか、邪と出るか ．．．。

遅刻した。参った。起きたら普通に会社に行く時間だった。６：３０。Ｊ＃０１に電話で起こされた。全然間に合わない。 オマケにこの家にはもう一人会社に行く人間がいる。支度が終わるのを待ってから、おもむろに風呂に入る。７：３０。 支度をして、クルマを出す。８：００。必要な物を日曜日の家に積んでおいたのがせめてもの救いか。Ｒ１６渋滞。 いつものことだ。東名横浜ＩＣで電光掲示板を見る。「渋滞 高樹町−用賀１０km」。東名には乗らずに通過する。８：３０。 こういう日に限って前走車が異様に遅い。狩場ＩＣから首都高神奈川３号線へ。９：００。 湾岸を抜けて、大外から首都高６号向島線、常磐道の予定だ。なんと浦安で大渋滞。９：１５。 断続的に小菅まで繋がっている。小菅を抜けたら、しばらくは快調。 さっきの渋滞が嘘のように、三郷近辺からはすっかり空いている。１０：１５。 時速○５０キロで巡航する。谷和原ＩＣで国道へ出る。１０：４５。Ｒ２９４を北上する。 バイパスを行くが、途中から１車線道路に変わる。前走車は最悪なことにロ−ドキャリア（車を積む車）。 最後のコンビニ、セブンイレブンで頼まれた分と自分の昼食を買い込む。１１：１５。 ツクバサーキットジムカーナ場到着。１１：３０。そのまま昼食。結局、完璧に午後からの走行。 ふぅ。何のために会社を休んだんだか ．．．。あとは、ｓｐｏｒｔのページの通り。遅起（おそおき）は５０００円の損 ．．．。

川崎市、塚田さんのご協力によりTRDメタルクラッチを入手。新品。これはエンジンに手を入れた際に組み付ける予定。 今までの強化フェーシングディスクでは許容伝達出力が１７０馬力に満たないためである。エンジンスペックの変更により、 「パワーにクラッチが負ける」状態になるのだ。しかし、たまにしか乗らないクルマがこんなシビアなクラッチで乗れるのだろうか。 扱い易さを優先させた方が、結局は速いような気がする ．．．。

午前中に久々に床屋へ行く。さっぱり。それはいいとして、午後からＪ＃０１号車のクラッチトラブルの謎を解明すべく、ＴＯＯＬＢＯＸへ向かう。 今日は台風一過の快晴。実に気持ちがいい。東名に横浜ＩＣから乗って、オーディオのこと、タイヤのこと、ボディーのこと。クルマの話をしていると、あっと言う間に秦野ＩＣ。 やがてＴＯＯＬＢＯＸへ。この店は日曜日はふつう作業をしない。今回は火曜日が休業（レース日？）のため、今日特別に作業をしてくれるらしい。 ついたらそのまま２柱リフトへ。ミッションを降ろしてのぞき込む。メタメタ。何がって、まずクラッチカバー。完全にダイアフラムに段が付いている。 しかもレリーズベアリングと当たっていた部分がギラギラ光るほど削れて。３ヶ月、８０００キロしか乗っていないのに、である。 次はお楽しみのクラッチディスク。３本の大きな川が、じゃない、溝が掘れている。どう見ても、ダメ。摩材部分の内側の半分だけが当たっていたように見える。 というか、多分間違いなくそう。そしてそこだけに負担がかかって一部が欠けてしまったようだ。それにしてもこのミゾは？フライホイールを見てみる。！！！ クラッチの摩材、内側半分の当たる部分にクラッチの破片が焼き付いている！こんなのは、初めて見た。つまり、クラッチの発する熱にフライホイールが負けてしまった、 ということのようだ。先ほどのクラッチパッド面の内側半分が当たるその部分だけが、焼けて黒く変色し、そこに銅色のパッドの破片が焼き付いて固着している。 ディスク側に掘れてしまったミゾはこの破片のせいらしい。見ると、失意のずんどこのＪ＃０１．．．。 良くも悪くも何事もハッキリと言う川口社長は「どうする？このまま組んでも良いけど、責任もてないよ。」 ずんどこは答える。「やっぱダメッすよねぇ．．．。」 答えになっていない。ここで本当の原因がひらめいた！ 俺「○○た！フライホイール換えてもらえ！」 ずん「？？」 「要はクラッチの材質と減り具合にディスクが合ってねえんだよ。 新品のクロモリにすればどう考えてもフライホイール側が負ける事なんてないって！」 ハッキリ「ケンケン」 ずん「ガクガク」庵「わんわん」 ．．．かくして、思いがけないハプニングでクロモリ軽量フライホイール仕様に生まれ変わったＪ＃０１号車。 帰りのご機嫌具合はクルマが直ったからか、フライホイールが気持ちいいからか、はたまた天気が良いからか。 いずれにせよ支払いのことを忘れていたのには間違いない浮かれようであった。

いきなりのスペック変更。今朝、床屋に行く前にシャワーを浴びながら考えた。「近い将来エンジンに手を入れるなら、許容回転数分の余裕ができる。 それなら自動的に最高速は延びるし、全部クロスにしても何とかなるんじゃないのか？」 風呂から上がって、早速計算する。レブリミットを８５００rpmまで上げて、１９５/５５-１５で ．．．。ふむ。なんとかなりそうだ。ＴＯＯＬＢＯＸにてＪ＃０１のクラッチが一段落した後、おもむろに聞いてみる。「もうクロス発注しちゃいましたかぁ？」「まだだよ。」．．．しめしめ。「変えてもいいよ。」さすがオヤジ（失礼）、話が早いぜ。 ＴＲＤのスペックを見せてもらう。ギア比を今一度計算する。う〜ん、何とかはなるけど、高いんだよな〜 ．．．。ここでオヤジ（たびたび失礼！）から、爆弾発言。「ＴＲＤだったらさぁ．．．中古、あるよ。」　！　何ぃ〜！そ、そ、それくれ、それ！ あと、ファ、ファ、ファ、ファイナルは ．．．？「何とかなるでしょー。以前にも探して６．２なんてのがあったから。トヨタ純正で。」 よっしゃ！それに決まりや！というわけで、ＴＲＤフルクロス＆ファイナル５．４発注！あ〜、今日はとても良い日だった。 オヤジ、ありがとう！　ママもこれならＯＫさ！　パパ、明日はホームランだ！いつできるかなー、楽しみだなー。

大阪のサイドターン氏から、新品のＳタイヤを２本だけお買得価格で入手。銘柄はトーヨーＴＲＡＭＰＩＯ Ｒ８８１。ＧＧＧ（スリージー）コンパウンド。外径は１９５/６０-１４と全く同じ。違うとすれば、1.ホイールの重さ 2.タイヤの剛性。１９５/６０-１４を買うより安かったので思わずゲット。ところが考えてみたらホイールがない！１５インチかぁ．．．どうしよ？

そうなの。また人様にご迷惑をお掛けしていますの。で、どうしたかというと、まず最高速バビューン計画（？）を遂行するため、５速をルート６製オーバードライブに。これでも一応７７００回転シフト後の回転数は５６２１rpm。まあまあでしょ！実はハチロクのミッションはノーマルの４−５速がかなりクロスしていて、同様の回転数は６６２９rpm！ほとんどオーバードライブの意味がないというか ．．．。ちなみにＪ＃０１号車搭載のクロスは４−５速で５５６７rpm。ほとんど同じだぁ。ということは ．．．？お楽しみは後で！そしてそして、問題の１速ギア比調整。ファイナルを恐怖の６．２に ．．．！これで１速時の総減速比は１４.５。これは「減速比」なわけだから、大きい数の方がギアが低いことになる。つまりこの数値（１４.５）でエンジン回転数を割った数だけ駆動輪が回るわけだ。Ｊ＃０１号車が１４.４だから、わずかに出足で勝る。ちょっとだけどね。そして5速が４.５２６．つまり７７００回転時、大体１９７km/hになるということ。因みにＪ＃０１号車は４.５５７。当たり前だね。トップがノーマルの直結４速ギアだから、デフそのものの減速比になるわけだ。さて、これではシフトパターン以外、Ｊ＃０１と０２ではほとんど違いがない。と言う気がするでしょう？でも違うんだな、それが。やっぱりメインターゲットはジムカーナなのよ。そこで２速登場。同様に見てみよう。Ｊ＃０１号車の１１.６６に対して９.９６。ほら、違うでしょ！これはハッキリ言って、どうなるか分からない。コース設定によっても違うし、乗り方でも相当意味が違ってくる。まずコースの最高速が６５km/hならＪ＃０１有利。２速吹けきりで６７km/hだからね。これが７５km/hくらいだとＪ＃０２有利。こっちは同様に７８km/hだから。２速のドリフトで持っていくようなコーナーが設定されていると、ほとんどは多分Ｊ＃０１有利。パワー無いからね、ハチロクは。あとはケースバイケースだなぁ。これが３速に入るようだと、関東で主流のパイロンジムカーナでは、まず間違いなくＪ＃０２が有利だけどね。．．． とまあ、最後は他人事のように書いてるけど、これ俺のクルマの話なんだよなー。なんか実感ねぇな。 ．．．寝よう。

１５インチ、ゲットしました。先日のＲ８８１を履かせるのにもってこい。サイズは６.５Ｊ-１５+１５。これぐらいがちょうどいいでしょ、ハチロクには。７Ｊ−０とかでも入るけど、重くなるしね。なによりも、そろそろ予算を絞り込まないと破産しそうだし。今回の協力者は千葉県の山田さん。黒/銀の３型トレノ乗り。色々と無理を聞いて頂いて、どうもありがとうございました。やっぱ、自分で使います！

ジムカーナコンパウンド、ゲットしました。（最近コレばっかり。）フロント用にワタナベ６.５Ｊ-１５＋Ｒ８８１、リアにワタナベ７Ｊ-１４＋Ａ０３２Ｒ。僕のクルマのセッティングだと、タイヤはリア勝ちにしておかないとダメなのよ。サスで曲げて、タイヤで止める、という。でも６.５Ｊ+１５はちょっとオフセットが小さかったかなぁ ．．．。スプリングシートに触れるか触れないかという、かなり引っ込みになりました。ま、走って見りゃー分かるでしょ。同時にアレやらコレやらタイヤを入れ替えたら、工賃だけで６０００円！あ〜、金の掛かる生活なのねー。でもまだ良かったかな、１５インチしか入らないクルマで ．．．。

ども。１５インチＥＤＤＹです。アレの長さじゃないよ。ホイールだよ。今回は大奮発、なんと正式な競技用(？)ホイール「ＣＰ−Ｒ」なのだよっ！しかも４分山のスリック付き ．．．。これでサーキットもいただきだ！なにを？まぁ、いいじゃないの。とにかく本人は喜んでいる、と。あー、どこに行こっかなー。東日本一周サーキット巡りの旅かぁ？（クルマ壊れるって！）とりあえず日光に４２秒くらい出しに行くかぁ ．．．。

すいません。また、「ゲット」です。なんだか買いまくり ．．．。でもちゃんと意味があるのだよ。これはこないだ丸山氏から譲ってもらったミニトラック用タイヤを組んで、街乗り用になるのだ。今まで履いていたハヤシストリートＲ８６の１４インチはめでたく嫁入りすることになりました。ありがとう、ハヤシ。いつまでもシヤワセになっ！あ〜、だんだんクルマがコゾーになってゆく ．．．。

昨日到着したＡ３Ａに、以前手に入れてあった１７５Ｒ-１３（扁平率８２！）を組みまして。無事、ワタナベに組んだＳタイヤ新品ジムカーナコンパウンド４本を保護することが出来ました。へなちょこタイヤだけど、見た目だけは結構、．．．いいよ。普通に街角を曲がってもキュルキュルいっちゃうのと、赤いＡ３Ａがどうにもコゾーちっくだけどね。

売っちゃいました。Ｊ＃０１のをちょっと乗ってみたんだが、う〜ん ．．．。毎日クルマに乗る人じゃないと、コレは慣れるのに大変だ、と思った。簡単に操作できないと、結局タイムも出せないからねー。５回に１回の「パチンコスタート」より、３回に２回の「ロケットスタート」でしょ！．．．ダメ？

金が続かないので、ハヤシも売っちゃいました。あ〜、気に入っていたのに〜。でもいいんだもん。Ａ３Ａがあるさ！１３インチだけど。新品で買って１年間、街乗りといっても休みの日にしか乗らないし、もうオトナだから（どこが？）リムなんかタイヤとスポンジしか触れたことがない状態だったのよ。（ここまでホントにマジ！）そりゃ、きれいだったよー。って、ムスメを嫁に出すジジーじゃないんだから ．．．。ま、とにかく俺向きじゃなかったのだよ。ハッキリ言えば。というのは、リムが切削（マシニング）だから汚れが着いたまま放っておくと、黒くシミになってしまうのだ。やっぱクロムメッキが良いよ、リムは。磨きがいがあるもの。でもリバースは嫌い。重いから。ていうかホントは高いからだけど。なんだか訳が分からなくなってきた。というわけで、「じゃあ、ワタナベにしとくかー、とりあえず。」計画進行中。現在４本所有 ．．．。あと４本は欲しいなー。 ．．．ウソだけど。

てっぺんに登りました。クルマに乗って１０年、ジムカーナを始めて、早５年。ついに念願の一番になりました。思えば永く辛い日々 ．．．なんちて。ホントは楽しく、かつ金の掛かる日々。とにかく、アルトワークスのでらっちを下したのが大きな一歩ではないでしょうか？もう今年いっぱいでこのシリーズもやめようかと思っていたけど、こうなってくるとシリーズチャンプを取りたくなるから不思議（普通？）。第４戦まで全部３位だったので、やっと箔がついた感じですなー。うまくなるのに最も貢献したのは何を隠そう、ビデオカメラでした。撮影して見るだけじゃなく、パソコンにフルモーションキャプチャーして比較用に合成映像を作ると、．．．見えます。どこがロスなのか、どうするのが速いのか、が。カメラ代、アクセサリーやテープ代で２０万円位かかったけどさ。他に２０万円でこれ以上速くなる方法があったら言ってみろ、というくらい効果抜群です。ただしこの方法は、これが出来る経済力と知識のある人だけにお勧めします。そうそう、シリーズでも３位でした。金はもらえないんだけどねー。今年副賞でもらったのは、トレーナー２着、Ｔシャツ３枚、ポロシャツ１着、オイル１２Ｌでした。こんどは東京ベイサイドに殴り込みだー！

せっかく付けたのに、外して売ってしまった。でもその分の工賃ももらったから良いか ．．．。そしてそして、クロスミッション対策として、アドバンＡ０３２Ｒの１７５/６０-１３を手に入れた。当然ＳＳコンパウンド。トラックタイヤを外して、コレを組んだ。まだいつ使うか全然分からんが、安かったからまあいいだろう。やっぱ練習用は１万円/本以下でないとね。

練習用に活躍してくれたブラックレーシング＋ＲＥ７１Ｓを手放した。ＢＰ最終戦にゲスト出場して頂いた原選手、買ってくれてありがとう。

ＲＳワタナベのＲＳエイト（３ピース）、７Ｊ-１４ ＋１２をゲット。あいかわらず２本だけ。久々にリバースリムを見た感じ。リムはクロームメッキで、ディッシュがシルバー。黒じゃないところがチト渋いか。そんなに深いオフセットじゃないので街乗りでいいかなぁ、と思っている。Ｊ０１ＹＯＵが欲しがったら譲ってやろう。それにしても、街乗りセットを早く作らないと、履かせたまま駐車場に置きっぱなしのお気に入りのホイールセットが気が気じゃない。１４インチをあと２本 ．．．。

結果は ．．．優勝。といってもＪ０１ＹＯＵと２台しかいなかったからねー、同じクラスは。それよりなにより、進行が悪くて参った。７時ジャストに会場に着いたら「７時３０分会場だからそれまで外で待つように」と言われ（勝手に入ったけどね）、７時５０分までの受付時間はトロトロやってて８時半までかかるし。結局最初の走行が始まったのは９時半。１２時までの競技会のスケジュールが、午後に開催されるスピマイアタックの完熟歩行の時間まで押していって、終日参加の人たちはスピマイアタックの完熟歩行なし。なにそれ？主催はそれなりに名の売れた「ＴＭＡＣ」；チームマグナスだったんだけどね。ひどいもんだ。今まで参加してきたクレバーレーシングやＭＫスポーツの手際の良さが初めて分かったよ。もうＴＭＡＣ主催のイベントには出ない。勝手にやってろ、って感じ。そんなわけで異常に気疲れした一日でした。

またやってしまった ．．．。今回はトムスに似たような、でもよく見ると全然違うような不思議なホイールをゲット。３ピースでディッシュ（イゲタ部分ね）が黒。ご協力はつくば市の大久保さん。スタッドレス用に、と思って購入したが考えてみると６Ｊ-１４ +１０だとチェーンを装着できない。チェーンを巻くと、フロント車高調のスプリングシートに引っかかってしまう可能性「大」。しかも、１６５/６５なんて６Ｊに組めないだろうよ ．．．。というわけで街乗り用に昇格（？）。金が出来次第、ＧＲＩＤ ＩＩを履かせよう。（いつのことやら ．．．）

良い天気だったので久々に「ドライブ」に行ったさ。う〜ん、なんだか学生のようだ ．．．。Ｊ０１と男二人というのも含めて。行き先は埼玉県越谷市のデルタ。へ？デ、デ、デルタぁ？そりゃなんじゃい、三角形の灯台か？そんなもんあるか〜い！と思った方。正解です。そんなもん、ありません。ドライブといっても観光地には目もくれず、やっぱりチューニングショップに行ってしまう我々であった。今回はデルタが移転するとのことで、放出セールをやっていたのだよ。あんまり安くなかったけど ．．．。一通り眺めて、「こりゃー高いや。ダメだな。」と思うのが普通の人。ワタクシの場合は「おう、じゃー高いなりにレアなもんでも探してやるか！」となってしまうため、いずれにせよ金は減る！（いばるなって） ．．．．で、見つけました。韓国製のＳタイヤ。じゃなくってＢＳのホイールだった（ホントにあったのよ、タイヤも）。どんなデザインなのか、分かり易く説明しよう。知らない人が見ると絶対に口を揃えていうのが「あ！ハヤシじゃん。」である。でも違うんだなコレが。色々違うんだけど、一番違うのがスポークの数。ハヤシは８本、コイツは１０本。ま、見分け方はどうでも良くて、大事なのは名前とスリーサイズですな。名前は「ＺＯＮＡ ＳＰＯＫＥ（ゾナスポーク）」。なんだろう、意味不明の迫力とでも言おうか。サイズはお待ちかねの５.５Ｊ-１４ +１５。パチパチパチ ．．．。良く見つけました。これでスタッドレスが履けるぜいっ！で、この件は一件落着、と。Ｊ０１は両サイドロックにあこがれて、ブリッドのＶレールを買っていたな。自分たちのお買い物はこれだけ。あと、デルタに何が出てたかちょっと書きましょうね。基本的に自分のクルマ用のモノしか見ていないので、それ以外にもあったことを先に知らせておくよ。まずトラストオイルクーラーキットSTD新品箱入り４万円、２個あり。テールランプレンズＡＳＳＹ、前後期レビン＆トレノ、ＦＣ後期用もあったな。価格は不明。前期ＧＴグリル、取付ピン部分１ヶ所破損の中古、５千円。アドバンＡ３Ａ（ピンクに自家塗装したもの）６Ｊ-１３+６の４本セット。Ｓ１３（多分ＣＡ）用コルスＧＥＴインテークパイプ。ケーニッヒリクライニングバケット、新品ブルー３脚有り。１８５/６０-１３〜２４５/４０-１８あたりまで型落ち、半端もんタイヤ１００本くらい。本物ＢＢＳホイール新古品、新品各サイズ（でも１７インチクラスが多かった）。まだまだあったけど場所がもったいないから終わり。あ、それから先週手に入れたトムスもどきの１３インチ赤バージョンが１セットあったよ。あるとこにはあるんだなー、と妙に感心したりしてみた。

以前、スペアor仕様変更のために、と思って手に入れてあったストラットを売却した。金欠解消のため（涙）。非常に上物だったので惜しいことをしたような気がしなくもない。でも仕方ないのだよ。翌日の弁当代もなかったのだから ．．．。